建研防火保障世界級(jí)工程——深中通道順利通過(guò)消防驗(yàn)收

6月14日，備受矚目的深圳至中山跨江通道（以下簡(jiǎn)稱“深中通道”）項(xiàng)目順利通過(guò)消防驗(yàn)收。此次驗(yàn)收由深圳市住房和建設(shè)局牽頭，聯(lián)合建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等責(zé)任主體共同參與，建研防火作為消防技術(shù)咨詢單位，為驗(yàn)收工作提供了專業(yè)技術(shù)支持。

深中通道項(xiàng)目全長(zhǎng)約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，由東人工島、海底隧道、西人工島及橋梁段組成，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。其中，深中通道海底隧道長(zhǎng)約6845米（沉管段5035米），由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。深中通道作為環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一橫，項(xiàng)目建成通車后，從中山到深圳，將從目前約兩個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘以內(nèi)。

在消防驗(yàn)收前期，建研防火派遣技術(shù)人員駐場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，為深中通道管理中心提供了專業(yè)技術(shù)支持和指導(dǎo)。駐場(chǎng)期間，技術(shù)人員深入施工一線，通過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)勘察，對(duì)深中通道消防系統(tǒng)進(jìn)行了全面細(xì)致檢查。對(duì)資料審核、施工做法、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入交流并予以指導(dǎo)，協(xié)助管理中心制定詳細(xì)整改臺(tái)賬，確保問(wèn)題得到逐項(xiàng)、及時(shí)整改。同時(shí)，以“現(xiàn)場(chǎng)消防查驗(yàn)”為契機(jī)，針對(duì)超大跨鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)沉管隧道的耐火極限標(biāo)準(zhǔn)、超大跨鋼殼沉管隧道管節(jié)結(jié)構(gòu)及接頭防火關(guān)鍵技術(shù)、沉管隧道通風(fēng)消防及防災(zāi)救援關(guān)鍵技術(shù)、海底沉管隧道頂部橫向排煙道+側(cè)壁排煙口重點(diǎn)排煙新技術(shù)等進(jìn)行了重點(diǎn)驗(yàn)證，并對(duì)適用于超大斷面及互通式海底隧道的新型防火排煙技術(shù)體系進(jìn)行了系統(tǒng)地區(qū)域聯(lián)動(dòng)測(cè)試。經(jīng)過(guò)不斷調(diào)試，確保這些關(guān)鍵技術(shù)在緊急情況下能夠迅速、有效地發(fā)揮作用，切實(shí)提高了海底隧道的消防救援能力和水平，不僅為項(xiàng)目消防驗(yàn)收的順利通過(guò)奠定了基礎(chǔ)，也為深中通道后期的安全運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。

（供稿：宋廣恒  編輯：王恬）