中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《零碳航站樓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》通過標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查

3月19日，由中國建研院牽頭，聯(lián)合機(jī)場公司、高等院校、科研機(jī)構(gòu)、相關(guān)企業(yè)等21家單位共同編制的中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《零碳航站樓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》技術(shù)審查會(huì)在北京成功召開。會(huì)議成立了由首都機(jī)場集團(tuán)、山西航產(chǎn)集團(tuán)、大興機(jī)場飛行區(qū)管理部、國際應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心等10家單位專家組成的審查專家組。會(huì)議由中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)管理部副部長劉靖宇主持。

會(huì)上，中國建研院環(huán)能科技總經(jīng)理孫峙峰代表主編單位致歡迎辭，并代表編制組從編制背景、編制過程、專題研究、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容、應(yīng)用展望、征求意見處理情況等方面進(jìn)行了編制匯報(bào)，重點(diǎn)介紹了零碳航站樓碳排放測算邊界、典型航站樓碳排放現(xiàn)狀調(diào)研分析、環(huán)境用能系統(tǒng)數(shù)值模擬和專業(yè)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型、分級指標(biāo)確定等支撐性研究情況。

審查專家組高度肯定了編制組的扎實(shí)研究工作，一致認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)從航站樓本體、環(huán)境用能系統(tǒng)、專業(yè)系統(tǒng)、可再生能源應(yīng)用、低碳運(yùn)行、碳資源管理及管理平臺(tái)等方面提出了航站樓降碳技術(shù)要求，明確了航站樓碳排放計(jì)算方法；首次提出了低碳、近零碳、零碳航站樓分級定義和分級碳排放量化指標(biāo)；深度剖析了航站樓碳排放構(gòu)成，根據(jù)用能特性重點(diǎn)開展環(huán)境用能系統(tǒng)碳排放和專業(yè)系統(tǒng)碳排放研究，首次建立了行李系統(tǒng)、電梯步道等專業(yè)系統(tǒng)碳排放計(jì)算方法；條文科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)。

《零碳航站樓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》是我國民航領(lǐng)域首部零碳航站樓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將有效指導(dǎo)航站樓低碳規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)行，支撐民航機(jī)場領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型。

（供稿：袁閃閃  編輯：王恬）