建材所混凝土技術(shù)助力東非鐵路網(wǎng)建設(shè)

近日，蒙-內(nèi)鐵路承建單位中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司立項(xiàng)的“蒙-內(nèi)鐵路骨料吸水率對(duì)混凝土性能的影響及改善控制技術(shù)研究”課題啟動(dòng)會(huì)議在北京召開(kāi)。課題承擔(dān)單位我公司建材所總工冷發(fā)光研究員、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周永祥研究員以及課題組成員等12人出席了會(huì)議，并邀請(qǐng)北京建筑材料科學(xué)研究院陳旭峰教授級(jí)高工、我院丁威研究員、北京建筑大學(xué)教授宋少民作為專(zhuān)家參與工作大綱的評(píng)審。

蒙-內(nèi)鐵路位于肯尼亞，起點(diǎn)為東非最大的港口之一的蒙巴薩，終點(diǎn)為肯尼亞首都內(nèi)羅畢，是肯尼亞百年來(lái)建設(shè)的首條鐵路，也是規(guī)劃中的東非鐵路網(wǎng)的咽喉。蒙內(nèi)鐵路是“一帶一路”的首個(gè)非洲項(xiàng)目，該鐵路采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)際上第一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建造的現(xiàn)代化新型鐵路，是中國(guó)資金、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備制造和管理經(jīng)驗(yàn)走出國(guó)門(mén)的一次重大嘗試。

建材所夏京亮工程師代表項(xiàng)目組就本課題擬定的研究方案以及當(dāng)前的進(jìn)展情況進(jìn)行了匯報(bào)。專(zhuān)家組聽(tīng)取匯報(bào)，肯定了本課題的立項(xiàng)意義，并對(duì)課題方案進(jìn)行了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C，提出了許多寶貴的建設(shè)性意見(jiàn)。課題組成員結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕さ倪M(jìn)展情況以及新出現(xiàn)的一些問(wèn)題展開(kāi)了認(rèn)真的討論。通過(guò)此次啟動(dòng)會(huì)，進(jìn)一步完善了本課題的研究方案，明確了研究任務(wù)與進(jìn)度，為課題今后的順利開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)。本課題的研究成果不僅可以直接應(yīng)用于蒙-內(nèi)鐵路項(xiàng)目，也可應(yīng)用于當(dāng)?shù)卦诮ê蛿M建的其他混凝土工程項(xiàng)目，對(duì)于在非洲開(kāi)展工程建設(shè)具有十分重要的指導(dǎo)和參考價(jià)值。

2014年，中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司委托建材所開(kāi)展“天然火山灰質(zhì)材料在蒙-內(nèi)鐵路高性能混凝土中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)研究”，系統(tǒng)研究了肯尼亞當(dāng)?shù)靥烊换鹕交屹|(zhì)材料的技術(shù)指標(biāo)和生產(chǎn)技術(shù)以及天然火山灰質(zhì)材料作為礦物摻合料對(duì)混凝土工作性、力學(xué)性能、長(zhǎng)期性能和耐久性能的影響，為蒙-內(nèi)鐵路成功采用天然火山灰質(zhì)材料配制高性能混凝土提供技術(shù)支撐。

建材所近年來(lái)承擔(dān)了“馬來(lái)西亞檳城二橋耐久性研究”、“百萬(wàn)千瓦級(jí)冷卻塔結(jié)構(gòu)耐久性研究”、“天津?yàn)I海軌道交通Z4線一期工程濱海腐蝕環(huán)境中混凝土結(jié)構(gòu)耐久性及地下結(jié)構(gòu)防水研究”等海內(nèi)外重點(diǎn)項(xiàng)目，致力于解決我國(guó)乃至國(guó)際房建、橋梁、核電、軌道、鐵路等領(lǐng)域工程建設(shè)中的混凝土關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。